Montaż tłumików krok po kroku

Jak samodzielnie wymienić końcówki slip-on w godzinę w garażu.

Zweryfikowane dla Harley

Kolejne kroki

Pracuj wyłącznie na całkowicie zimnym silniku i wydechu
Poluzuj obejmy zaciskowe łączące tłumiki z kolektorami
Odkręć śruby tylnych wsporników mocujących (pod kuframi w modelach Touring)
Zsuń stare tłumiki (pomóż sobie odrobiną penetratora na łączeniu) i załóż nowe obejmy
Wsuń nowe końcówki, złap wszystkie śruby ręką bez dokręcania, wypoziomuj i dokręć kluczem dynamometrycznym
Przed pierwszym odpaleniem przetrzyj cały wydech alkoholem izopropylowym — tłuste odciski palców wypalą się na chromie na stałe!

Otwarty wydech bez przestrojenia mapy = uboga mieszanka i ryzyko wypalenia gniazd zaworowych w 5 000 km
Przekroczenie normy hałasu (dB) grozi mandatem i zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego podczas kontroli drogowej oraz skierowaniem na badanie na SKP
Kolektory wydechowe rozgrzewają się do ok. 600 °C — osłony termiczne są obowiązkowe

Komplet tłumików slip-on (Vance & Hines, Dr. Jekill & Mr. Hyde, MCJ): 1 600–7 700 zł (wydechy z homologacją i regulowaną klapą są droższe)
Pełny układ wydechowy 2-w-1 Bassani: 3 600–5 600 zł
Programator Power Vision 3: 1 900 zł + strojenie na hamowni 1 000 zł
Zestaw bandaży termicznych: 150–320 zł

Ciągłe głośne strzały z wydechu przy odpuszczaniu gazu = zbyt uboga mieszanka lub nieszczelność przy głowicy (groźne dla zaworów)
Przedmuch przy kołnierzu kolektora = dokręcić kluczem dynamometrycznym i wymienić uszczelki wydechu

Czy same końcówki slip-on wymagają strojenia mapy?

Technicznie warto to zrobić, a jeśli wymieniasz też filtr powietrza na przelotowy — jest to obowiązkowe, by dopasować skład mieszanki (AFR).

Więcej hałasu = więcej koni mechanicznych?

Mit. Sam hałas nie daje mocy: liczy się prędkość przepływu spalin i konstrukcja kolektora, a nie decybele.