Szukaj

Kompletny przegląd wszystkich współczesnych rodzin silników Harleya.

Bezpośrednie porównanie trzech generacji silników Big Twin.

Naucz się odróżniać zdrowy puls V-Twina od dźwięków zwiastujących awarię.

Skąd najczęściej pocą się lub kapią Harleye i jak to zdiagnozować.

Dlaczego Twój Harley łapie zbyt wysoką temperaturę i jak temu zaradzić.

Właściwa lepkość oleju zależy od temperatur, w jakich jeździsz.

Praktyczne wytyczne dla każdej generacji silnika.

Co ile kilometrów wymieniać olej w silniku, skrzyni i przeniesieniu wstępnym (primary).

Ile oleju silnik ma prawo wziąć między przeglądami.

Historyczne słabe punkty każdej generacji, które warto znać.

Które jednostki bez problemu przekraczają 300 000 km przebiegu.

Zadbaj o wykończenie blacked-out bez wybłyszczania matowej struktury.

Lustrzany połysk na kapach i cylindrach bez rys.

Kiedy wibracje przestają być urokiem V-Twina, a oznaczają usterkę.

Obroty falują same z siebie albo motocykl gaśnie przy dojeżdżaniu do świateł.

Jak działają poszczególne etapy tuningu mechanicznego w Harleyu.

Najpopularniejsza modyfikacja i co realnie daje na drodze.

Filtry i zestawy dolotowe, które robią realną różnicę.

Rodzaje wydechów i który wybrać do swojego stylu jazdy.

Klasyczne usterki przekładni i sprzęgła w motocyklach Harley-Davidson.

Dlaczego dźwignia zmiany biegów chodzi ciężko i stawia opór.

Warsztatowe sposoby na bezproblemowe wrzucanie luzu na światłach.

Stuki i szumy, które wynikają z konstrukcji i nie są awarią.

Jak ustawić idealną wysokość i skok dźwigni pod swój but motocyklowy.

Jaki olej wlać do skrzyni biegów, a jaki do przeniesienia wstępnego.

Ważne różnice konstrukcyjne między rodzinami motocykli.

Skąd najczęściej kapie olej przekładniowy.

Jak rozmiar kół pasowych zmienia dynamikę i charakter motocykla.

Technika jazdy i drobne regulacje, które działają cuda.

Złe nawyki, które drastycznie skracają życie przekładni w Harleyu.

Do czego służy ten kluczowy element w primary i kiedy wymaga wymiany.

Czy warto przejść z klasycznej linki na układ hydrauliczny.

Lustrzany blask bez zarysowań i zacieków.

Jak myć lakier Vivid Black, by nie narobić kolistych mikrorys (swirli).

Zero wybłyszczeń, zero tłustych plam.

Twin Cam, Evo czy M8 — zawsze czekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.

Utrzymaj miękkość skóry naturalnej i chroń ją przed pękaniem od słońca.

Czysta, głęboko czarna guma bez ryzyka uślizgu na pierwszym zakręcie.

Chrom, czarny mat ceramiczny czy stal nierdzewna — każda powłoka wymaga innego podejścia.

Jak uratować zaśniedziałe i pokryte nalotem elementy metalowe.

Koniec z białymi plamami kamienia na czarnym lakierze i chromach.

Czego nigdy nie wolno używać na swoim motocyklu.

5 minut w garażu, które chroni przed miesiącami korozji.

Letnie słońce niszczy bezbarwny lakier i wysusza skórę, jeśli ich nie zabezpieczysz.

Chromy i polerowane aluminium w idealnym stanie przez lata.

Jak przywrócić blask zmatowiałemu aluminium, chromom i pożółkłym szybom.

Bezpieczne mycie i nabłyszczanie baku, również z ręcznymi szparunkami (pinstriping).

Koła szprychowe, felgi aluminiowe lakierowane oraz Contrast Cut.

Objawy zużycia i minimalna bezpieczna grubość okładzin.

Dlaczego klamka wpada głęboko lub pedał nie daje pewnego oporu.

Jak prawidłowo wymienić płyn i odpowietrzyć układ z ABS oraz bez ABS.

W których rocznikach występuje i o czym trzeba pamiętać.

Właściwa specyfikacja DOT i najbardziej niezawodne marki.

Skąd biorą się drgania kierownicy przy hamowaniu i jak sprawdzić tarczę.

Pisk, metaliczne tarcie, stukanie przy naciśnięciu klamki.

Podzespoły, które realnie skracają drogę hamowania ciężkiego motocykla.

Specyfika poszczególnych rodzin Harleya.

Jak uniknąć zagotowania płynu na długich górskich zjazdach.

Touring, klasyczny cruiser, Sportster czy performance bagger.

Oficjalne wartości fabryczne w barach oraz psi.

Mieszanki z dużą zawartością krzemionki, które trzymają w polską jesienną pogodę.

Maksymalne przebiegi i stabilność przy prędkościach autostradowych.

Dla tych, którzy nawijają dziesiątki tysięcy kilometrów w sezonie.

Czytanie stanu bieżnika mówi wszystko o ciśnieniu i zawieszeniu.

Wyważanie statyczne vs. dynamiczne oraz sprawdzone metody.

Diagnostyka krok po kroku, gdy przód motocykla zaczyna bić lub pływać.

Producenci najbardziej cenieni przez właścicieli cruiserów i baggerów.

Ponadczasowy styl klasyczny do modeli Heritage, Deluxe i Road King.

Wymogi polskiego prawa, głębokość bieżnika i wiek mieszanki.

Pierwsze 200 km jazdy po wyjechaniu z wulkanizacji.

Zastąpienie fabrycznego wkładu halogenowego pełnym reflektorem LED.

Porównanie oryginalnego Daymakera z czołowymi reflektorami akcesoryjnymi.

Jak ustawić snop światła, aby dobrze widzieć drogę i nie oślepiać kierowców z naprzeciwka.

Światło gaśnie na wybojach, migocze lub ciągle przepala żarówki.

Co sprawdzić, zanim wydasz pieniądze na nową lampę.

Prosta praca na 30 minut we własnym garażu.

Halogeny pomocnicze i przeciwmgielne do modeli Touring oraz Heritage.

Styl total black — co mówią polskie przepisy i jak wpływa to na jazdę nocą.

Idealny zestaw do bezpiecznej jazdy nocą i w deszczu.

Krótkie mrugnięcia światła stop przy hamowaniu natychmiast ostrzegają kierowców z tyłu.

Wszystko, co musisz wiedzieć przed montażem wysokiej kierownicy.

Jak dobrać ergonomię kierownicy dokładnie pod swój wzrost.

Jak wyeliminować mrowienie palców podczas długich przelotów.

Marki i modele, które najlepiej tłumią drgania V-Twina.

Niezastąpiony komfort w polskim klimacie od wiosny do późnej jesieni.

Kiedy należy je wymienić i jak dobrać długość przy zmianie kierownicy.

Dopasuj kąt klamek oraz pedałów do swojej pozycji w siodle.

Koniec z bólem między łopatkami po całym dniu w trasie.

Wysokość, cofnięcie (pullback) oraz sztywność mocowania.

Dla szukających najpotężniejszego basu (uwaga na kontrole drogowe i badania na SKP).

Polskie normy hałasu, homologacja ECE i kontrole sonometrem.

Niski, głęboki bas vs. surowy, metaliczny warkot.

Którą konfigurację wybrać: maksymalne osiągi czy klasyczny wygląd.

Zrozum, jak naprawdę oddycha silnik V-Twin.

Dlaczego wydech strzela przy zamykaniu manetki (decel pop).

Jak samodzielnie wymienić końcówki slip-on w godzinę w garażu.

Jak chronić buty i spodnie przed kolektorami rozgrzanymi do 600 °C.

Kiedy warto owinąć wydech bandażem i jakie są tego minusy.

Dlaczego jazda na otwartym wydechu i filtrze bez przestrojenia ECM to kosztowny błąd.

Średnia żywotność, objawy zużycia i szybki test multimetrem.

Diagnostyka krok po kroku od najprostszych drobiazgów po układ rozruchowy.

Gdzie znajdują się skrzynki bezpieczników i jak je sprawdzać.

Jak namierzyć przerwany przewód, brak masy lub przetarcie izolacji.

AGM, litowo-jonowy (LiFePO4) czy oryginał OEM.

Jak utrzymać akumulator w idealnej kondycji przez polską zimę.

Przerywające kierunkowskazy, brak stopu lub przygasające podświetlenie.

Słychać tylko „klik”, rozrusznik kręci ospale albo mieli w miejscu.

Jak rozpoznać padający regulator, zanim staniesz w nocy na poboczu.

Jak sprawdzić uzwojenie statora multimetrem, gdy brakuje ładowania.

Jak uratować kręgosłup na polskich łatach i dziurach bez utraty prowadzenia.

Jak prawidłowo wyregulować ugięcie wstępne pod swoją wagę.

Większy komfort na nierównościach i stabilność w szybkich łukach.

Fabryczne amortyzatory powietrzne oraz akcesoryjne systemy Air Ride.

Co zmienia regulacja napięcia wstępnego przy jeździe z pasażerem i bagażem.

Co zużywa się z czasem i jak rozpoznać moment na serwis.

Przepis na pokonanie 700 km jednego dnia bez bólu pleców.

Obniżenie motocykla — realne zalety i kompromisy na drodze.

Kufry twarde, sakwy z grubej skóry rzemieślniczej czy na szybki montaż.

Podstawowa ochrona silnika, baku i nóg przy parkingowej wywrotce.

Właściwa wysokość szyby chroniąca przed turbulencjami i dudnieniem w kasku.

Uchwyty, które pewnie trzymają smartfon i nie niszczą aparatu od wibracji V-Twina.

Woda lub kubek termiczny z kawą zawsze pod ręką w letniej trasie.

Dodatki, które zmieniają długą trasę w czystą przyjemność.

Oparcie, podesty i kanapa, dzięki którym druga połówka pokocha wspólne trasy.

Wyprostowanie kolan i zmiana pozycji na długich przelotach autostradowych.

Podręczne schowki na pilota do bramy, okulary, telefon i dokumenty.

Jak bezpiecznie i wygodnie przewozić duży bagaż.

Maksymalny efekt wizualny i użytkowy bez wydawania fortuny.

Wyrzucone pieniądze i części, które pogarszają pracę motocykla.

Dodatki, których szukają świadomi kupujący na rynku wtórnym.

Co odstrasza potencjalnych klientów, gdy wystawisz Harleya na ogłoszenie.

Przepis na rasowego, całkowicie czarnego Harleya z klasą.

Kalifornijski styl stworzony do szybkiej, agresywnej jazdy w zakrętach.

Od eleganckiego pożeracza autostrad po customowego show-bike'a.

Mniej chromu, niższa masa, maksymalny nacisk na zawieszenie, hamulce i piec.

Stwórz spójny plan działania, zanim zaczniesz kupować przypadkowe części.

Wszystko, co warto wiedzieć o najpopularniejszej platformie cruiserów Harleya.

Na co zwrócić szczególną uwagę podczas eksploatacji i zakupu modelu Softail.

Słynny „rekin” (Sharknose) z owiewką przymocowaną na stałe do ramy.

Najpopularniejszy i najlepiej sprzedający się bagger na świecie.

Król szos w czystej postaci — podwozie Touring bez stałej owiewki.

Ikona znana z filmu „Terminator 2”: muskularny, szeroki i jedyny w swoim rodzaju.

Softail ubrany w turystyczny garnitur z duszą klasyka z lat 50.

Najbardziej dynamiczny i sportowo zestrojony Softail dla lubiących ostrzejszą jazdę.

Legendarne modele 883/1200 chłodzone powietrzem oraz nowa generacja chłodzona cieczą.

Kultowe podwozie z dwoma zewnętrznymi amortyzatorami i surowym charakterem.

Szybka ściągawka przed zakupem używanego Harleya.

Modele ze znanymi fabrycznymi słabościami, które musisz zweryfikować przed podpisaniem umowy.

Kamienie milowe i najbardziej dopracowane roczniki.

Lata przejściowe z chorobami wieku dziecięcego.

Co pasuje do czego, gdy szukasz używanych części i akcesoriów.

Oś czasu nowożytnej historii motocykli Harley-Davidson.

Modyfikacje konstrukcyjne, które wyeliminowały bolączki pierwszych roczników.

Co w praktyce przyniósł program modernizacji Project Rushmore.

Dziewiąta generacja silnika Big Twin w historii firmy z Milwaukee.

Podstawowy zestaw narzędzi, bez którego obrobisz pierwszą napotkaną śrubę.

Kompaktowy rulon narzędziowy, który zawsze dowiezie Cię do domu.

Jak dokręcać śruby w aluminiowych karterach, by nie zerwać gwintu.

Przyrządy warsztatowe przydatne przy poważniejszych pracach niż zwykła wymiana oleju.

Jak bezpiecznie podnieść 380 kg amerykańskiego żelaza.

Co przygotować na stole warsztatowym przed odkręceniem korków spustowych.

Co sprawdzić tydzień przed wyjazdem na wakacyjną trasę.

Przegląd w garażu wieczorem przed ruszeniem w trasę.

Ciężkie rzeczy na dno, przeciwdeszczówka zawsze na wierzchu.

Jak zsiąść z motocykla wypoczętym po przejechaniu 600 km.

Typowe drobne awarie z dala od domu i szybkie patenty naprawcze.

Jak się ubrać, gdy w południe na autostradzie jest 32 °C, a wieczorem w górach 6 °C.

Letnie oberwanie chmury w trasie nie bierze jeńców.

Jak bezpiecznie przygotować się do maratonu SaddleSore 1000.

Co lepiej sprawdza się na górskich winklach i europejskich autostradach.

Od klasycznego radia Harman Kardon po Boom! Box GTS oraz najnowszy Skyline OS.

Jak uzyskać czyste i głośne brzmienie przy 130 km/h na autostradzie.

Jak aktywować system i wyeliminować problem rozłączania w trasie.

Fabryczna nawigacja w kokpicie czy zewnętrzne urządzenie na kierownicy.

Zawieszony ekran, brak dźwięku w głośnikach lub zrywanie połączenia Bluetooth.

Jak zbudować potężne, czyste i wodoodporne nagłośnienie.

Cardo, Sena oraz integracja z systemem Harley-Davidson.

Zasady przy postoju kilkudniowym, kilkutygodniowym oraz wielomiesięcznym.

Jak uchronić chromy i polerowane aluminium w chłodnym lub podziemnym garażu.

Różnica między pokrowcem garażowym a zewnętrznym.

Kompletna procedura przygotowania Harleya do polskiej zimy.

Sprawdzone sposoby starego mechanika, które oszczędzają nerwów i plam oleju na podłodze.

Co warto mieć w swoim kąciku warsztatowym do wygodnego serwisu.

Narodzony w Kalifornii na bazie modeli Dyna i FXR do dynamicznego przecinania ruchu i zakrętów.

Przednia owiewka, dwa twarde kufry boczne i nisko poprowadzona linia tyłu.

Zero chromu: każdy detal utrzymany w odcieniach czerni.

Ponadczasowy blask polerowanego metalu w pełnym słońcu.

Ewolucja turystycznych Harleyów inspirowana serią wyścigową King of the Baggers.

Odrzucenie wszystkiego, co zbędne: czysta mechanika, minimalizm i ponadczasowa forma.

Jak nie wydać tysięcy złotych na części, które kompletnie do siebie nie pasują.